تعتبر السبائك المركبة مواد مثالية لتصنيع الأسلحة العسكرية مثل الطائرات والصواريخ والمركبات الفضائية نظرًا لوزنها الخفيف، وقوتها النوعية العالية ومعاملها، وليونتها الجيدة، ومقاومة التآكل، والتوصيل الحراري، والعزل الحراري، وعزل الصوت، وتخميد الاهتزازات، ومقاومة درجات الحرارة العالية (المنخفضة)، ومقاومة الاجتثاث، ونقل الموجات الكهرومغناطيسية، وامتصاص الموجات وإخفائها، ومرونة التصميم، ومرونة التصنيع، وسهولة المعالجة. تُستخدم السبائك المركبة المتقدمة لمعالجة الهياكل الحاملة للأحمال الأولية والثانوية-، مما يظهر خصائص صلابة وقوة مماثلة لتلك الخاصة بسبائك الألومنيوم أو تتجاوزها. يتم استخدامها حاليًا على نطاق واسع في تصنيع هيكل جسم الطائرة وتصنيع الهيكل العام للمركبات الجوية الصغيرة بدون طيار (UAVs).
بعد ما يقرب من 40 عامًا من التطوير، تطورت السبائك المركبة للطائرات من استخدامها الأولي في المكونات غير الحاملة للحمل- إلى تطبيقاتها في المكونات الحاملة للحمل الثانوي والأساسي-، مما أدى إلى تقليل الوزن بشكل ملحوظ بنسبة (20-30)%. لقد دخلت الآن مرحلة تطبيق ناضجة، ولا يمكن إنكار مساهمتها في تحسين القدرات التقنية والتكتيكية للطائرات، والموثوقية، والمتانة، وقابلية الصيانة. أصبحت الخبرة في تصميمها وتصنيعها واستخدامها غنية بشكل متزايد. وتمثل المواد المركبة حتى الآن ما يقرب من 30% من إجمالي المواد المستخدمة في الطائرات المقاتلة، ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 40% في مقاتلات الجيل القادم. ستصل نسبة المواد المركبة المستخدمة في طائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة إلى حوالي 70-80%، وبعضها عبارة عن طائرات مصنوعة بالكامل من مواد مركبة. تحتوي المروحية Comanche على 70% من جسم الطائرة مصنوع من مواد مركبة، ولكن هناك خطط جارية لتقليل وزنها بنسبة 15% عن طريق تقليل وزن الجزء السفلي من جسم الطائرة الأمامي وتوسيع المواد المركبة إلى مكونات ومحامل. سوف تستخدم أباتشي مواد مركبة بدلاً من جسم الطائرة المعدني لتقليل الوزن.
وفي العقد الماضي، تم أيضًا استخدام السبائك المركبة بشكل متزايد في الطائرات المنتجة محليًا. على سبيل المثال، فإن لوحة الذيل العمودية المصنوعة من مادة مركبة لطائرة مقاتلة، والتي تم تطويرها بشكل تعاوني من قبل ثلاث مؤسسات بحثية محلية، أخف بمقدار 21 كجم من هيكل سبائك الألومنيوم الأصلي، مما يمثل انخفاضًا في الوزن بنسبة 30٪. تم استخدام ألياف الكربون أحادية الاتجاه QY8911 / HT3 bismaleimide وموادها المركبة في مكونات الطائرات مثل قسم جسم الطائرة الأمامي، ومثبت الذيل العمودي، والأجنحة، وألواح السحب، والألواح الانسيابية. تتميز راتنجات اللدائن الحرارية PEEK/AS4C المصنوعة من ألياف الكربون أحادية الاتجاه وموادها المركبة التي طورها معهد بكين لمواد الطيران بصلابة ممتازة ضد الكسر، ومقاومة للماء، ومقاومة الشيخوخة، وتثبيط اللهب، ومقاومة التعب. وهي مناسبة لتصنيع مكونات محمل الحمولة الرئيسية-للطائرات ويمكن أن تعمل لفترة طويلة بزاوية 120 درجة. لقد تم استخدامها في الغلاف الأمامي لبطانة حجرة معدات الهبوط للطائرة.
